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半蔵門線に新型車両18000系を導入します
[20/09/30]
提供元：PRTIMES
提供元：PRTIMES
2021年度上半期 営業運転開始予定
東京地下鉄株式会社（本社：東京都台東区、代表取締役社長：山村 明義、以下「東京メトロ」）は、約40年にわたり活躍している半蔵門線8000系に代わる新型車両18000系（19編成、計190両）を2021年度上半期より順次、営業開始いたします。
新型車両18000系は、伝統と新しさが交じり合う沿線の街を結び、これからも通勤、通学、ビジネス、そして観光など日々多くのお客様にご利用いただけるよう、従来の8000系や08系の端正な表情を受け継ぎ、車内空間を半蔵門線の路線カラーの色彩に同調させることで、親しみや活気が感じられるようなデザインにしています。
また、従来の8000系と比較し、全車両へのフリースペース設置、座席幅の拡大、及び車両の床面高さを低くし車両とホームの段差を低減するなど、快適にご利用いただける車両となっています。その他、万一脱線した場合にも自動で列車を停止させる脱線検知装置の搭載や、総合指令所などから走行車両の機器状態をモニタリングするシステムを導入するなど、さらなる安全・安定運行を実現します。
東京メトロは、これからも引き続き、安全・安定運行かつ高品質な輸送サービスの提供等の取り組みを進めてまいります。
詳細については別添ファイルをご参照ください。
[画像1: https://prtimes.jp/i/20053/757/resize/d20053-757-912975-3.jpg ]
半蔵門線 新型車両18000系 エクステリアイメージ
「半蔵門線 新型車両18000系導入」詳細
１ 導入計画・導入車両数
・2021年度（上半期）より順次、営業開始予定（19編成、計190両）
２ 主な特徴
（１）デザイン
・エクステリア
従来の8000系や08系の端正な表情を受け継ぎ、直線的なヘッドライトを採用することで、親しみやスタ
イリッシュさが感じられる外観にしています。また、車端上部にフリースペースのサインを掲示し、車いす
とベビーカーをご利用のお客様への視認性を向上しています。
・インテリア
半蔵門線のラインカラーの色彩に同調させることで、明るさや活気を感じさせる車内空間にしていま
す。また、連結面、座席横の仕切り、及び荷棚に透明な強化ガラスを採用し、車内の開放感を高めていま
す。
[画像2: https://prtimes.jp/i/20053/757/resize/d20053-757-926881-2.jpg ]
インテリアイメージ
[画像3: https://prtimes.jp/i/20053/757/resize/d20053-757-340573-1.jpg ]
フリースペース部イメージ
（２）安全・安定性の向上
・「車両情報監視・分析システム(TIMAシステム)」を導入し、走行する18000系の機器状態を、総合指令所
や車両のメンテナンスを行う部署から遠隔でモニタリングします。
・万一脱線した場合にも、自動で列車を停止させる脱線検知装置を搭載します。
・犯罪行為の未然防止に備え、車両内へセキュリティカメラを搭載します。
[画像4: https://prtimes.jp/i/20053/757/resize/d20053-757-325217-0.jpg ]
TIMAシステム
（３）車内快適性の向上
従来の8000系と比べて、
・消臭、抗菌、抗ウイルス加工が施された座席表地を採用します。
・座席幅を拡大します。（430mm→460mm）
・全車両にフリースペースを設置します。
・車両とホームの段差を低減します。
-車両床面の高さを低減（1200mm→1140mm）
‐ドア出入口下部の形状をホーム側に傾斜
・フリースペース付近のドアのレールに切り欠きを施し、車いすやベビーカーをご利用のお客様の乗降性を向
上します。
（４）環境負荷低減
・従来の8000系と比べて、高効率な永久磁石同期電動機（PMSM）とシリコンカーバイド(SiC)素子を利用し
た制御装置の採用により消費電力量を削減します。
■車両とホームの段差低減
[画像5: https://prtimes.jp/i/20053/757/resize/d20053-757-487376-6.jpg ]
車両床面の高さ低減・ドア出入口下部形状のホーム側への傾斜
[画像6: https://prtimes.jp/i/20053/757/resize/d20053-757-213852-7.jpg ]
ドアレールの切り欠き（フリースペース付近）
■従来の車両
[画像7: https://prtimes.jp/i/20053/757/resize/d20053-757-185327-4.jpg ]
8000系車両
1981年から8両編成4本、6両編成1本の 運行を開始。
その後の車両増備により1994年に10両編成19本となる。
[画像8: https://prtimes.jp/i/20053/757/resize/d20053-757-400177-5.jpg ]
08系車両
水天宮前〜押上間の開業に先立ち、2003年から10両編成6本を運行。
営団地下鉄としては最後の新形式車両である。
東京地下鉄株式会社（本社：東京都台東区、代表取締役社長：山村 明義、以下「東京メトロ」）は、約40年にわたり活躍している半蔵門線8000系に代わる新型車両18000系（19編成、計190両）を2021年度上半期より順次、営業開始いたします。
新型車両18000系は、伝統と新しさが交じり合う沿線の街を結び、これからも通勤、通学、ビジネス、そして観光など日々多くのお客様にご利用いただけるよう、従来の8000系や08系の端正な表情を受け継ぎ、車内空間を半蔵門線の路線カラーの色彩に同調させることで、親しみや活気が感じられるようなデザインにしています。
また、従来の8000系と比較し、全車両へのフリースペース設置、座席幅の拡大、及び車両の床面高さを低くし車両とホームの段差を低減するなど、快適にご利用いただける車両となっています。その他、万一脱線した場合にも自動で列車を停止させる脱線検知装置の搭載や、総合指令所などから走行車両の機器状態をモニタリングするシステムを導入するなど、さらなる安全・安定運行を実現します。
東京メトロは、これからも引き続き、安全・安定運行かつ高品質な輸送サービスの提供等の取り組みを進めてまいります。
詳細については別添ファイルをご参照ください。
[画像1: https://prtimes.jp/i/20053/757/resize/d20053-757-912975-3.jpg ]
半蔵門線 新型車両18000系 エクステリアイメージ
「半蔵門線 新型車両18000系導入」詳細
１ 導入計画・導入車両数
・2021年度（上半期）より順次、営業開始予定（19編成、計190両）
２ 主な特徴
（１）デザイン
・エクステリア
従来の8000系や08系の端正な表情を受け継ぎ、直線的なヘッドライトを採用することで、親しみやスタ
イリッシュさが感じられる外観にしています。また、車端上部にフリースペースのサインを掲示し、車いす
とベビーカーをご利用のお客様への視認性を向上しています。
・インテリア
半蔵門線のラインカラーの色彩に同調させることで、明るさや活気を感じさせる車内空間にしていま
す。また、連結面、座席横の仕切り、及び荷棚に透明な強化ガラスを採用し、車内の開放感を高めていま
す。
[画像2: https://prtimes.jp/i/20053/757/resize/d20053-757-926881-2.jpg ]
インテリアイメージ
[画像3: https://prtimes.jp/i/20053/757/resize/d20053-757-340573-1.jpg ]
フリースペース部イメージ
（２）安全・安定性の向上
・「車両情報監視・分析システム(TIMAシステム)」を導入し、走行する18000系の機器状態を、総合指令所
や車両のメンテナンスを行う部署から遠隔でモニタリングします。
・万一脱線した場合にも、自動で列車を停止させる脱線検知装置を搭載します。
・犯罪行為の未然防止に備え、車両内へセキュリティカメラを搭載します。
[画像4: https://prtimes.jp/i/20053/757/resize/d20053-757-325217-0.jpg ]
TIMAシステム
（３）車内快適性の向上
従来の8000系と比べて、
・消臭、抗菌、抗ウイルス加工が施された座席表地を採用します。
・座席幅を拡大します。（430mm→460mm）
・全車両にフリースペースを設置します。
・車両とホームの段差を低減します。
-車両床面の高さを低減（1200mm→1140mm）
‐ドア出入口下部の形状をホーム側に傾斜
・フリースペース付近のドアのレールに切り欠きを施し、車いすやベビーカーをご利用のお客様の乗降性を向
上します。
（４）環境負荷低減
・従来の8000系と比べて、高効率な永久磁石同期電動機（PMSM）とシリコンカーバイド(SiC)素子を利用し
た制御装置の採用により消費電力量を削減します。
■車両とホームの段差低減
[画像5: https://prtimes.jp/i/20053/757/resize/d20053-757-487376-6.jpg ]
車両床面の高さ低減・ドア出入口下部形状のホーム側への傾斜
[画像6: https://prtimes.jp/i/20053/757/resize/d20053-757-213852-7.jpg ]
ドアレールの切り欠き（フリースペース付近）
■従来の車両
[画像7: https://prtimes.jp/i/20053/757/resize/d20053-757-185327-4.jpg ]
8000系車両
1981年から8両編成4本、6両編成1本の 運行を開始。
その後の車両増備により1994年に10両編成19本となる。
[画像8: https://prtimes.jp/i/20053/757/resize/d20053-757-400177-5.jpg ]
08系車両
水天宮前〜押上間の開業に先立ち、2003年から10両編成6本を運行。
営団地下鉄としては最後の新形式車両である。
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