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予約販売受付中！市場調査レポート「リチウムイオン電池：2029年までの展望 (第4版)」、プラント別自動車OEMのEV生産計画も網羅
株式会社グローバルインフォメーションは、市場調査レポート「リチウムイオン電池：2029年までの展望 (第4版)」（Roskill Information Services発行）の予約販売を4月6日より開始いたしました。
バッテリー市場の成長
リチウムイオン電池により、家電業界は1990年代にポータブル化および軽量化が始まりました。2010年以降、リチウムイオン電池は、政府、自動車メーカー、公益事業、および化学メーカーと共に輸送およびエネルギー部門においてまったく新しい革命を実現してきました。政府はリチウムイオン電池がクリーンな輸送およびエネルギー環境で役割を果たすために投資計画を強化しています。10年後に予想されるバッテリー需要を満たすため、電池メーカーはさらなる生産力を構築しています。主要なバッテリー生産者は、今後10年間で中国、米国、欧州での生産能力の拡大に1500億米ドルを超える投資を計画しています。これにより、10年後までに年間バッテリー容量が2TWhを超えると予想されます。これは、前回Roskill Information Servicesが発行した当市場調査レポートの第3版よりもほぼ1TWh増加した数字です。このような増産に対応するために、上流のサプライチェーンは、特にアジア以外で、前駆体、カソード、アノード、セパレーター、および電解質に特化した新しい製造工場に応じて対応しています。
自動車アプリケーションの台頭
将来の自動車販売のほぼ80％がCO2と燃料効率規制の管轄下にあり、自動車業界はEV（電気自動車）製造に対応するためにパワートレイン技術と製造プロセスの両方で完全な再編を行っています。リチウムイオン電池を自動車のパワートレインに統合することで生じる追加コストにより、自動車OEMは、コストを削減し、組み立てを容易にするための専用の製造プラットフォームを構築するよう奨励されています。さらに、急速に進化する自動車産業での失業を防ぐため、政府は欧州と米国の新しい製造施設に助成金を出資しています。当レポートは、サプライチェーンの現職者が将来の商業的関係を適宜計画できるように支援する、プラント別自動車OEMのEV生産計画をカバーしています。
バッテリーコンポーネントにおける変化
リチウムイオンバッテリーは、複雑な材料の集まりであり、アクティブカソード材料、アクティブアノード材料、コレクター、セルハードウェア部品において金属とミネラルの使用量が最も高くなります。化学物質とプラスチックは、バインダー、溶媒、電解質（塩と溶液）、およびセパレーターにより集中的に使用されます。ただし、電解質添加剤とカソードコーティングのまったく新しいパラダイムが、電池業界の主要な差別化要因になると期待されています。これらは、自動車アプリケーションで要求される新しい複雑な電池化学に必要な安定性をもたらしています。
【予約販売】
受付期間 2020年4月6日〜2020年4月23日
【特典】
特別割引あり
※予約販売期間中に当レポート購入のご予約をいただいた方が対象。価格についてはお問い合わせください。
【当レポートの詳細目次】
https://www.gii.co.jp/report/ros930100-lithium-ion-batteries.html
【本件に関するお問合せは下記まで】
販売代理店 株式会社グローバルインフォメーション
Tel：044-952-0102
e-mail：jp-info@gii.co.jp
URL：https://www.gii.co.jp/
〒215-0004
神奈川県川崎市麻生区万福寺1-2-3 アーシスビル7F
ご購入検討用にレポートサンプルのご提供や試読サービスなども行っております（無料）。
バッテリー市場の成長
リチウムイオン電池により、家電業界は1990年代にポータブル化および軽量化が始まりました。2010年以降、リチウムイオン電池は、政府、自動車メーカー、公益事業、および化学メーカーと共に輸送およびエネルギー部門においてまったく新しい革命を実現してきました。政府はリチウムイオン電池がクリーンな輸送およびエネルギー環境で役割を果たすために投資計画を強化しています。10年後に予想されるバッテリー需要を満たすため、電池メーカーはさらなる生産力を構築しています。主要なバッテリー生産者は、今後10年間で中国、米国、欧州での生産能力の拡大に1500億米ドルを超える投資を計画しています。これにより、10年後までに年間バッテリー容量が2TWhを超えると予想されます。これは、前回Roskill Information Servicesが発行した当市場調査レポートの第3版よりもほぼ1TWh増加した数字です。このような増産に対応するために、上流のサプライチェーンは、特にアジア以外で、前駆体、カソード、アノード、セパレーター、および電解質に特化した新しい製造工場に応じて対応しています。
自動車アプリケーションの台頭
将来の自動車販売のほぼ80％がCO2と燃料効率規制の管轄下にあり、自動車業界はEV（電気自動車）製造に対応するためにパワートレイン技術と製造プロセスの両方で完全な再編を行っています。リチウムイオン電池を自動車のパワートレインに統合することで生じる追加コストにより、自動車OEMは、コストを削減し、組み立てを容易にするための専用の製造プラットフォームを構築するよう奨励されています。さらに、急速に進化する自動車産業での失業を防ぐため、政府は欧州と米国の新しい製造施設に助成金を出資しています。当レポートは、サプライチェーンの現職者が将来の商業的関係を適宜計画できるように支援する、プラント別自動車OEMのEV生産計画をカバーしています。
バッテリーコンポーネントにおける変化
リチウムイオンバッテリーは、複雑な材料の集まりであり、アクティブカソード材料、アクティブアノード材料、コレクター、セルハードウェア部品において金属とミネラルの使用量が最も高くなります。化学物質とプラスチックは、バインダー、溶媒、電解質（塩と溶液）、およびセパレーターにより集中的に使用されます。ただし、電解質添加剤とカソードコーティングのまったく新しいパラダイムが、電池業界の主要な差別化要因になると期待されています。これらは、自動車アプリケーションで要求される新しい複雑な電池化学に必要な安定性をもたらしています。
【予約販売】
受付期間 2020年4月6日〜2020年4月23日
【特典】
特別割引あり
※予約販売期間中に当レポート購入のご予約をいただいた方が対象。価格についてはお問い合わせください。
【当レポートの詳細目次】
https://www.gii.co.jp/report/ros930100-lithium-ion-batteries.html
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