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自動車用パワーエレクトロニクスの市場規模、2020年の38億米ドルから2025年には47億米ドルに達し、CAGR4.7%で成長予測
株式会社グローバルインフォメーションは、市場調査レポート「自動車パワーエレクトロニクスの世界市場 (〜2025年)：パワーIC・モジュール・ディスクリート」 (MarketsandMarkets) の販売を8月26日より開始いたしました。
自動車用パワーエレクトロニクスの市場規模は、2020年の38億米ドルから2025年には47億米ドルに達し、CAGR4.7%で成長すると予測されています。今後、車体の安全性、自動車排出ガス規制への対応、自動車のコネクティビティ、インフォテインメント、パワートレインの電動化に対する需要が、自動車用パワーエレクトロニクス市場を牽引すると予想されています。
COVID-19の影響。
COVID-19パンデミック後、BoschやContinentalなど自動車用パワーエレクトロニクスソリューションの大手プロバイダーは、需要減少、サプライチェーンのボトルネック問題、従業員の安全問題などの影響で生産停止を発表しました。その結果、2020年には同市場の需要が減少すると予想されています。メーカーは、ボトルネックを防ぐために生産を調整し、OEMやTier 1メーカーからの需要に応じて生産を計画すると考えられます。
自動車用パワーエレクトロニクスソリューション大手は、2020年第1四半期に減益しました。さらに、第2四半期にはシナリオが悪化し、世界の自動車生産台数が50％から60％減少すると予測されています。特に米国と欧州主要国のTier 1プレーヤーは、パンデミックの深刻さから車両生産の再開が当面見込めないという理由で、2020年の残りの四半期にさらなる減収を懸念しています。各国が感染拡大防止のためのロックダウン状態にあるため、自動車用パワーエレクトロニクス事業者は、サプライチェーンの混乱に直面しています。この点から、市場は2020年には衰退局面を迎えると予測されています。
アジア太平洋地域が最大シェアを占める
アジア太平洋地域では、中国、韓国、日本が最大のシェアを占めています。同地域の成長は、日本、韓国、中国の自動車生産台数の多さと先進的な電子機器の使用量の増加に起因していると考えられます。これらの国々の政府は、自動車産業の成長の可能性を認識しており、大手OEMの国内市場への参入を奨励するためのさまざまな取り組みを行ってきました。フォルクスワーゲン（ドイツ）、メルセデス・ベンツ（ドイツ）、ゼネラル・モーターズ（米国）などの欧米の自動車メーカーは、生産工場を発展途上国にシフトしています。さらに、この地域は大手半導体サプライヤーの本拠地でもあります。パワーエレクトロニクス部品やデバイスが容易に入手できることから、アジア太平洋地域は主要な市場となっています。
日本は、アジア太平洋地域において先進的な電気・電子部品の主要市場です。国土交通省は、2021年11月までにすべての新型乗用車にAEB（衝突被害軽減ブレーキ）を義務付ける計画を発表しました。既存モデルには2025年12月までに、輸入車には2024年6月までにAEBを義務付けました。
【 当レポートの詳細目次 】
https://www.gii.co.jp/report/mama950332-automotive-power-electronics-market-by-device-type.html
ご購入検討用にレポートサンプルのご提供や試読サービスなども行っております（無料）。
【本件に関するお問合せは下記まで】
販売代理店 株式会社グローバルインフォメーション
Tel：044-952-0102
e-mail：jp-info@gii.co.jp
URL：https://www.gii.co.jp/
〒215-0004
神奈川県川崎市麻生区万福寺1-2-3 アーシスビル7F
自動車用パワーエレクトロニクスの市場規模は、2020年の38億米ドルから2025年には47億米ドルに達し、CAGR4.7%で成長すると予測されています。今後、車体の安全性、自動車排出ガス規制への対応、自動車のコネクティビティ、インフォテインメント、パワートレインの電動化に対する需要が、自動車用パワーエレクトロニクス市場を牽引すると予想されています。
COVID-19の影響。
COVID-19パンデミック後、BoschやContinentalなど自動車用パワーエレクトロニクスソリューションの大手プロバイダーは、需要減少、サプライチェーンのボトルネック問題、従業員の安全問題などの影響で生産停止を発表しました。その結果、2020年には同市場の需要が減少すると予想されています。メーカーは、ボトルネックを防ぐために生産を調整し、OEMやTier 1メーカーからの需要に応じて生産を計画すると考えられます。
自動車用パワーエレクトロニクスソリューション大手は、2020年第1四半期に減益しました。さらに、第2四半期にはシナリオが悪化し、世界の自動車生産台数が50％から60％減少すると予測されています。特に米国と欧州主要国のTier 1プレーヤーは、パンデミックの深刻さから車両生産の再開が当面見込めないという理由で、2020年の残りの四半期にさらなる減収を懸念しています。各国が感染拡大防止のためのロックダウン状態にあるため、自動車用パワーエレクトロニクス事業者は、サプライチェーンの混乱に直面しています。この点から、市場は2020年には衰退局面を迎えると予測されています。
アジア太平洋地域が最大シェアを占める
アジア太平洋地域では、中国、韓国、日本が最大のシェアを占めています。同地域の成長は、日本、韓国、中国の自動車生産台数の多さと先進的な電子機器の使用量の増加に起因していると考えられます。これらの国々の政府は、自動車産業の成長の可能性を認識しており、大手OEMの国内市場への参入を奨励するためのさまざまな取り組みを行ってきました。フォルクスワーゲン（ドイツ）、メルセデス・ベンツ（ドイツ）、ゼネラル・モーターズ（米国）などの欧米の自動車メーカーは、生産工場を発展途上国にシフトしています。さらに、この地域は大手半導体サプライヤーの本拠地でもあります。パワーエレクトロニクス部品やデバイスが容易に入手できることから、アジア太平洋地域は主要な市場となっています。
日本は、アジア太平洋地域において先進的な電気・電子部品の主要市場です。国土交通省は、2021年11月までにすべての新型乗用車にAEB（衝突被害軽減ブレーキ）を義務付ける計画を発表しました。既存モデルには2025年12月までに、輸入車には2024年6月までにAEBを義務付けました。
【 当レポートの詳細目次 】
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