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−あわせて、キューブ「ライダー」「ＬＶシリーズ」を発売−


　日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座　社長：カルロス　ゴーン）は、「キューブ」をフルモデルチェンジし１１月２６日より全国一斉に発売する。

　「新型「キューブ」は、先代モデルが築いたリラックス感あふれる世界観をベースとし、ピースフルで、ぬくもりを感じる"走る自分スタイル空間"をコンセプトに開発してきた。
　エクステリアでは、特徴的なリヤの非対称デザインに代表される、ひとめ見て「キューブ」だと分かるスタイリングはそのままに、無駄なディテールを省き、よりシンプルで普遍的なデザインとした。インテリアは、ソファのような質感のシート、運転席からも空が視界に入り込むガラスルーフに「障子」のようなシェードを組み合わせ、室内をやさしい明るさで包むなど、随所に工夫を施し、更に広くなった室内空間とあわせ、より一層の快適性を乗員に提供している。一方、室内空間を広げながらも車両サイズは４ｍ未満にとどめ、良好な視界とともに取り回しの良さを実現しているほか、滑らかな走りや高い燃費性能など、日常使いのクルマとしても高い性能を持つモデルに仕上がっている。
　なお、これまで「キューブ」は国内専用モデルであったが、今回の日本発売を皮切りに、北米では０９年春、欧州では０９年秋など、海外でも発売する。

　新型「キューブ」の主な特長は以下の通り。
　　●“ひとめでわかる「ｃｕｂｅ」スタイル”　
　　●“ゆったりきもちいい「ｃｕｂｅ」インテリア”　
　　●“ラクに使える、キラクに走れる「ｃｕｂｅ」パッケージ”　

＜販売目標台数（日本）＞　４，２００台／月　
＜発表展示会＞　１１月２９日（土）、３０日（日）、１２月６日（土）、７日（日）


　新型「キューブ」の車両概要は以下の通り。

１．デザイン
◇エクステリア
　安心、きびきびなグッドスタンスと愛着のわく“ヒューマニック”なデザイン
　●「キューブ」らしい四角くてコンパクトなボディ
　●キビキビとした走りや安定感を感じさせるスタンス
　●クルマへの愛着を呼び起こす“ヒューマニック”で愛嬌のある表情
　●斜め後方の視界に配慮したウインドウデザイン
　●「キューブ」らしさを象徴する非対称バックドア
　●写真立てのように乗る人をチャーミングに見せるピクチャーフレームウインドウ
　●日産新色のクラフトダンボールなど３色を加えた、全１０色のボディカラーによる、バリエーション豊かなカラーラインナップ

◇インテリア
　●なじむ　よりそう　リラックス空間
　●開放感のあるジャグジーをイメージした室内空間
　●インストルメントパネルはラウンドした曲面で全体を構成
　●ソファシートは、クッションパッドの厚みを最大で４０ｍｍ増やすとともに、座面部に「Ｓバネ構造」を採用し、さらに奥行きのあるクッション性による「ソファ感」を向上。また、ドアのアームレストをシートと一体感のあるデザインとし快適性を実現
　●高輝度の「ファインビジョンメーター」を採用
　●運転席からの視界にも常に空が入り込むガラスルーフと、そこから降り注ぐ直射日光を拡散し、室内を優しい明るさで包む「ＳＨＯＪＩシェード」
　●カップホルダーなど「波紋」をモチーフとしたデザインを室内の随所に採用

２．パッケージング
◇ヘッドルームや側頭空間はさらに拡大。後席のニールームも大幅に拡大
　●ホイールベースを１００ｍｍ延長し、居住性を大幅に向上
　●ワイドトレッド化により、最小回転半径４．６ｍを実現（＊１５Ｇを除く）
　●前席のスライド量を１２ｍｍ延長するとともに、６０ｍｍのシートリフト量などにより、小柄な方から大柄な方まで適切な運転姿勢をとることが可能
　●エンジンフード全体を見渡せる前方の視界と、大きなサイドウインドウや左側のリヤクォーターウインドウによる側方および後方の良好な視界
　●前席ドアの開口部を拡大することで、頭上空間が広くなり、乗降性が向上
　●後席からの見晴らしを良くするシアターレイアウトを採用するほか、後席ヒップポイントの後退によりニールームを大幅に拡大

３．ユーティリティ
◇快適でゆったり過ごせる居住空間　
　●バックドアは横開きタイプのため片手でラクに開閉が可能
　●後席のスライド量を前方へ２０ｍｍ延長させ、ラゲッジルームがよりフレキシブルに使用可能
　●波紋をモチーフにしたカップホルダーなどファッショナブルかつ機能的な収納装備を充実
　●先進の地図更新システムの他、１２セグ／ワンセグ自動切換えの地デジチューナーを内蔵したＨＤＤ方式の高画質のカーウイングスナビゲーションシステム
　●オーディオのディスプレイに後方の視界を表示できる、日産初のディスプレイ付ＣＤ一体ＡＭ／ＦＭラジオ
　●プッシュエンジンスターター＆インテリジェントキーシステムを搭載。キーＩＤに対応した電動ステアリングロック、エンジンイモビライザーなどにより、車両盗難防止機能を向上

４．メカニズム
◇走りと安全性能を高めた車体性能　
　●プラットフォームは、エンジンやトランスミッション等のメカニズムのスペースを最小としながら、ゆとりある広い室内空間と取り回しの良いコンパクトな車両サイズ、魅力的なスタイリングを実現
　●車体剛性をアップし、操縦安定性を向上
　●フロントサスペンションはストラット式サスペンションを、リヤサスペンションはＨ型トーションビームを採用し、キャンバー剛性を向上させ、乗り心地と操縦安定性を高めた
　●後席中央ヘッドレスト及び３点式シートベルトを日産のコンパクトカーとして、初めて全車標準装備

◇なめらかで快適な走りを両立
　●低燃費、小型軽量、走りの良さで定評がある、前方吸気、後方排気の１．５リッターオールアルミガソリンエンジン「ＨＲ１５ＤＥ」を採用
　●ｅ・４ＷＤを含む全車に新制御プログラムのアダプティブシフトコントロール（ＡＳＣ）を追加したエクストロニックＣＶＴを採用し、滑らかな走りを実現

◇快適性と省エネを目指し、燃費と空力を大きく改善　
　●空力改善に取り組み、従来型「キューブ」より、高速燃費を２％向上
　●２ＷＤ車はＣＶＴを早く暖めるＣＶＴオイルウォーマーの装着により、気温の低い季節やエンジン始動直後など、クルマが冷えた状態での燃費を向上


＜その他の主な安全、環境対応技術＞
　●夕暮れの感知機能を向上させるとともに、雨天時にフロントワイパーを使用した際にも自動的にヘッドライトを点灯させる、フロントワイパー連動、薄暮れ感知機能付のオートライトシステムを採用
　●ＶＤＣ（ビークルダイナミクスコントロール）を日産のコンパクトカーとして初めてオプション設定（２ＷＤ車のみ）
　●最適配光マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ
　●バイキセノンヘッドランプ
　●バックビューモニター
　●リヤ間けつ式ワイパー
　●ハイマウントストップランプ
　●ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）
　●ブレーキアシスト
　●ＥＢＤ（電子制御制動力配分システム）
　●高強度安全ボディ（ゾーンボディ）
　●歩行者傷害軽減ボディ
　●運転席・助手席ＳＲＳエアバッグシステム
　●ＳＲＳカーテンエアバッグシステム
　●前席アクティブヘッドレスト
　●運転席ダブルプリテンショナーシートベルト
　●運転席・助手席２ステージロードリミッター付プリンテンショナーシートベルト
　●後席ヘッドレスト（３席）
　●全席低フリクションシートベルト
　●後席ＥＬＲ付３点式シートベルト＆自立バックル（３席自立バックル）
　●２ＷＤ全車とｅ・４ＷＤ車の１５Ｘ　ＦＯＵＲ系は「平成２２年度燃費基準＋２０％」を達成
　●全車で「平成１７年基準排出ガス７５％低減レベル（ＳＵ−ＬＥＶ）」の認定を取得
　●リサイクル可能率９５％以上を達成（＊１）
　●車室内ＶＯＣ（＊２）を低減
　●燃費表示機能（瞬間燃費、平均燃費、航続可能距離）

＊１：　「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン（１９９８年自工会）」に基づき算出
＊２：　Ｖｏｌａ　ｔｉｌｅ　Ｏｒｇａｎｉｃ　Ｃｏｍｐｏｕｎｄｓ（揮発性有機化合物）