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より高度なソリューションを目指し開発が進むハイブリッド車用レンジエクステンダー技術
[11/07/29]
提供元：NEWS-ON
提供元：NEWS-ON
報道関係者 各位
ニュースリリース
2011/07/29
株式会社グローバルインフォメーション
代表取締役社長 小野 悟
株式会社グローバル インフォメーションは、米国の調査会社アイディーテックが発行した報告書「Range Extenders for Electric Vehicles 2011-2021 (電気自動車用レンジエクステンダー市場：2011-2021年)」の販売を開始しました。
ハイブリッド車は、ピストンエンジンをレンジエクステンダーとして装備しており、このエンジンが生み出す動力で絶えずバッテリーを充電しながら走っています。レンジエクステンダーは、追加的な電源としての役割を担っており、ハイブリッド車と純粋な電気自動車を隔てる最も大きな要素となっています。2021年に生産されるハイブリッド車はおよそ800万台に達すると見られており、その1台1台にレンジエクステンダーが搭載されることになります。第1世代のレンジエクステンダーは、延長したシャフトの先に取り付けた発電機で電気を作り出すという点に大きな特徴があります。
IDTechEx会長のPeter Harrop氏は、「電源に独自の発電機能を持たせた先進的なソリューションの研究が進められています」と語っています。スイスに本社を置くInnomot AGのHerbert Huttlin氏は、シャフトも、独立した発電機も持たない新型のレンジエクステンダーを2010年12月に発表しました。Huttlin-KugelmotorRと呼ばれるこの球形のレンジエクステンダーは、小型、計量、高効率、低価格という特徴を備えた経済性の高い装置を実現するため従来のものとは大きく異なる形状を採用しており、バッファバッテリーを経由して電気エネルギーを2個または4個のホイールハブモーターに伝えるようになっています。
一体型発電技術の研究は、ドイツ航空宇宙センターなどでも行われています。同センターでは、クランク機構などに接続されていないピストンで直接電気を発生させるフリーピストン内燃機関の開発が進められています。また米国のClarian Laboratoriesは、巻き線から電気を発生させるヴァンケル型に似たシャフトのないロータリーピストンエンジンを開発しました。
巻き線ではなく、化学反応から直接エネルギーを作り出すという点で、燃料電池は、発電機能の一体化が最も進んだ形態といえるでしょう。燃料電池は、コストがかさむなどの問題を抱えているため、自動車市場で広く受け入れられるような製品の開発は難航していますが、Mercedesは、世界初とされる燃料電池車の生産を近々開始すると発表しており、ドイツと韓国の政府も、2010年末までに燃料電池のレンジエクステンダーを搭載したオンロード車両を50万台導入する計画を打ち出しています。しかしHarrop氏は、水素燃料の供給インフラストラクチャを整備するのに必要となる膨大な費用を誰が負担するのかという問題があるため、「燃料電池を搭載した車両が量産されたとしても、今後10年間は、水素の流通体制が大きな問題にならない業務用車両が中心になると思われます」と指摘しています。
IDTechExが発行した最新の調査レポートには、「今後10年間でハイブリッド車の販売台数は大きく伸び、その大半はレンジエクステンダーを搭載した直列ハイブリッド車になると予想されます。これらのハイブリッド車に搭載されるレンジエクステンダーのなかで大きな割合を占めるのは、この用途向けに設計され、発電機に連結されたピストン式およびタービン式の内燃機関です。しかし、2010年代後半には、発電機能の一体化を進めたより先進的なアプローチの製品も一定の規模で量産されるようになる見通しであり、この時期に販売されるハイブリッド車の10％程度はこれらのレンジエクステンダーを搭載するようになると思われます」との見解が示されています。
【市場調査レポート】
電気自動車用レンジエクステンダー市場：2011-2021年
Range Extenders for Electric Vehicles 2011-2021
http://www.gii.co.jp/report/ix204523-range-extenders-electric-vehicles-2011-2021.html
出版日: 2011年07月
発行: アイディーテック
【本件に関するお問合せは下記まで】
株式会社グローバルインフォメーション
Tel：044-952-0102
e-mail：jp-info@gii.co.jp
URL：http://www.gii.co.jp/
〒2150004
神奈川県川崎市麻生区万福寺1-2-3 アーシスビル7F
以 上
ニュースリリース
2011/07/29
株式会社グローバルインフォメーション
代表取締役社長 小野 悟
株式会社グローバル インフォメーションは、米国の調査会社アイディーテックが発行した報告書「Range Extenders for Electric Vehicles 2011-2021 (電気自動車用レンジエクステンダー市場：2011-2021年)」の販売を開始しました。
ハイブリッド車は、ピストンエンジンをレンジエクステンダーとして装備しており、このエンジンが生み出す動力で絶えずバッテリーを充電しながら走っています。レンジエクステンダーは、追加的な電源としての役割を担っており、ハイブリッド車と純粋な電気自動車を隔てる最も大きな要素となっています。2021年に生産されるハイブリッド車はおよそ800万台に達すると見られており、その1台1台にレンジエクステンダーが搭載されることになります。第1世代のレンジエクステンダーは、延長したシャフトの先に取り付けた発電機で電気を作り出すという点に大きな特徴があります。
IDTechEx会長のPeter Harrop氏は、「電源に独自の発電機能を持たせた先進的なソリューションの研究が進められています」と語っています。スイスに本社を置くInnomot AGのHerbert Huttlin氏は、シャフトも、独立した発電機も持たない新型のレンジエクステンダーを2010年12月に発表しました。Huttlin-KugelmotorRと呼ばれるこの球形のレンジエクステンダーは、小型、計量、高効率、低価格という特徴を備えた経済性の高い装置を実現するため従来のものとは大きく異なる形状を採用しており、バッファバッテリーを経由して電気エネルギーを2個または4個のホイールハブモーターに伝えるようになっています。
一体型発電技術の研究は、ドイツ航空宇宙センターなどでも行われています。同センターでは、クランク機構などに接続されていないピストンで直接電気を発生させるフリーピストン内燃機関の開発が進められています。また米国のClarian Laboratoriesは、巻き線から電気を発生させるヴァンケル型に似たシャフトのないロータリーピストンエンジンを開発しました。
巻き線ではなく、化学反応から直接エネルギーを作り出すという点で、燃料電池は、発電機能の一体化が最も進んだ形態といえるでしょう。燃料電池は、コストがかさむなどの問題を抱えているため、自動車市場で広く受け入れられるような製品の開発は難航していますが、Mercedesは、世界初とされる燃料電池車の生産を近々開始すると発表しており、ドイツと韓国の政府も、2010年末までに燃料電池のレンジエクステンダーを搭載したオンロード車両を50万台導入する計画を打ち出しています。しかしHarrop氏は、水素燃料の供給インフラストラクチャを整備するのに必要となる膨大な費用を誰が負担するのかという問題があるため、「燃料電池を搭載した車両が量産されたとしても、今後10年間は、水素の流通体制が大きな問題にならない業務用車両が中心になると思われます」と指摘しています。
IDTechExが発行した最新の調査レポートには、「今後10年間でハイブリッド車の販売台数は大きく伸び、その大半はレンジエクステンダーを搭載した直列ハイブリッド車になると予想されます。これらのハイブリッド車に搭載されるレンジエクステンダーのなかで大きな割合を占めるのは、この用途向けに設計され、発電機に連結されたピストン式およびタービン式の内燃機関です。しかし、2010年代後半には、発電機能の一体化を進めたより先進的なアプローチの製品も一定の規模で量産されるようになる見通しであり、この時期に販売されるハイブリッド車の10％程度はこれらのレンジエクステンダーを搭載するようになると思われます」との見解が示されています。
【市場調査レポート】
電気自動車用レンジエクステンダー市場：2011-2021年
Range Extenders for Electric Vehicles 2011-2021
http://www.gii.co.jp/report/ix204523-range-extenders-electric-vehicles-2011-2021.html
出版日: 2011年07月
発行: アイディーテック
【本件に関するお問合せは下記まで】
株式会社グローバルインフォメーション
Tel：044-952-0102
e-mail：jp-info@gii.co.jp
URL：http://www.gii.co.jp/
〒2150004
神奈川県川崎市麻生区万福寺1-2-3 アーシスビル7F
以 上
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