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日産自、「ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ−Ｒ」の１２年モデルを発売
[11/11/08]
提供元：NEWS-ON
提供元：NEWS-ON
報道関係者 各位
ニュースリリース
2011/11/07
日産自動車株式会社
代表取締役社長 カルロス・ゴーン
ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ−Ｒ １２年モデルを発売
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区 社長：カルロス ゴーン）は、「ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ−Ｒ」の１２年モデルを１１月２４日より全国一斉に発売すると発表しました。
「ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ−Ｒ」は、お客さまに高い価値を提供し続けるため、新車の魅力性能の向上に加え、ご購入いただいたお客さまへのアフターサービスの面においても常に進化を続けています。
今回発売する１２年モデルでは、エンジンの効率を高めることで最高出力と燃費（ＣＯ２排出量低減）を同時に向上させ、サスペンションの左右非対称セッティングなどにより、マルチパフォーマンスの速さや意のままに操るドライビングプレジャー、安定した上質な乗り心地にさらに磨きをかけました。また、ＳｐｅｃＶのＤＮＡを受け継ぐカスタマイズオプション「Ｆｏｒ ＴＲＡＣＫ ＰＡＣＫ」を設定し、よりスパルタンな走りを楽しみたいお客さまのご要望にもお応えしています。
「ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ−Ｒ」の１２年モデルは２０１２年１月以降、北米、欧州、その他地域でも順次発売していきます。尚、ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ−Ｒ１２年モデルの概要は以下の通りです。
１．メカニズム
【エンジン】
エンジンの効率を高めることで、燃費を８．６ｋｍ／Ｌ（１０・１５モード）、８．７ｋｍ／Ｌ（ＪＣ０８モード）に向上させながら最高出力４０４ｋＷ（５５０ｐｓ）／６，４００ｒｐｍ、最大トルクを６３２Ｎ・ｍ（６４．５ｋｇｆ・ｍ）／３，２００〜５，８００ｒｐｍと大幅に向上させました。（特に中低速域でのレスポンスとトルク、高回転域での駆動力の向上）
・インテーク吸入効率の向上
一基一基にインテークマニホールドとヘッドの合わせ工程を追加し、インタークーラーのインテークダクトを樹脂化し、その断面を拡大することで、通気抵抗を減少。
・エキゾースト排気効率の向上と制御の改良
排気効率及び軽量化のため、床下キャタライザーをコンパクト化し、通気抵抗を軽減。また、エキゾーストバルブの冷却性能を高めるため、金属ナトリウムを封入した新設計のバルブを採用。さらにバルブタイミングと空燃比、点火時期の制御を改良。
【トランスミッション】
・シフトフォークのアーム設計とフライホイールハウジングのベアリング固定をより強固にすることで、シフトフィールと静粛性を向上。
・ＮＩＳＭＯがモータースポーツ用としてラインナップし、高性能を実証してきたディファレンシャル用オイル「ＭＯＴＵＬ製ＮＩＳＭＯ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ ＯＩＬ ｔｙｐｅ２１８９Ｅ（７５Ｗ１４０）」を全車に標準設定。
【ボディ】
・エンジン出力の向上に伴い、エンジンルーム後部、ダッシュパネル周辺を中心に強化することで、より運転操作へのレスポンスと限界域での踏ん張り感を向上。
・車体の進化に伴い、１台１台実施する車体の加振検査でボディ剛性と減衰性を検査するセンサーの計測点を変更し、より感度の高い部位へ高精度加速度センサーを追加することで、検出能力を向上させ、より厳密な生産精度を追求。
【サスペンション、ブレーキ】
・左右非対称セッティングの導入
右ハンドル車ではドライバーの重量分が車体の右側に多く加わることと、前輪を駆動するプロペラシャフトが中心より右側に位置するＧＴ−Ｒの構造を考慮し、サスペンションのセッティングを左右で異なる左右非対称セッティングを導入。フロントはスプリングの左側バネレートをハードにセッティングし、リヤは従来左右対称であったサスペンションアームを左側は上半角、右側には下半角を持たせて装着することで、停車時にはアンバランスである輪荷重を走行中に均等化させ、コーナリングの安定感や乗り心地に加え、ステアリングを動かした瞬間に伝わる反力感や滑らかさも向上。
・ＮＣＣＢ（Ｎｉｓｓａｎ Ｃａｒｂｏｎ Ｃｅｒａｍｉｃ Ｂｒａｋｅ）をＰｒｅｍｉｕｍ ｅｄｉｔｉｏｎとＥＧＯＩＳＴにメーカーオプションで設定。装着時には、大幅なバネ下重量の低減による軽快な接地性としなやかな乗り心地とカーボンセラミックならではの上質で切れのよいブレーキの効き味を楽しむことが可能。（また、ローター、パッドのサービスパーツ価格も低減しました）
２．インテリア
・タコメーターのリング内側にブルーのイルミネーションを追加し、シフトポジションインジケーターのイルミネーションとコーディネイトすることで、ドライバーの視野に常に入るメーターの質感を高め、コクピットをさらに洗練された雰囲気で演出。
・ＢＯＳＥ（Ｒ）サウンドシステムのウーファーをＥＧＯＩＳＴ用に開発したＢＯＳＥ（Ｒ）プレシジョン・サウンドシステムのウーファーに変更し、さらに音質を向上。
３．Ｆｏｒ ＴＲＡＣＫ ＰＡＣＫ
よりスパルタンなＧＴ−Ｒの走りを楽しみたいお客さまのために、Ｐｕｒｅ ｅｄｉｔｉｏｎにカスタマイズオプション「Ｆｏｒ ＴＲＡＣＫ ＰＡＣＫ」を設定しました。この「Ｆｏｒ ＴＲＡＣＫ ＰＡＣＫ」では、株式会社ＮｏｒｄＲｉｎｇと共同開発した専用サスペンション、ブレーキ冷却用エアガイド（フロント、リヤ）、レイズ製アルミ鍛造ホイール（ブラッククオーツクロームカラーコート）、カーボン製エアダクト付きフロントスポイラーをセットで装備します。さらに軽量化のために２シーター化（リヤシートレス、キルティングクロスマット付き）し、ドライバーの身体をシートクロスのグリップ力でサポートする、新開発の「Ｆｏｒ ＴＲＡＣＫ ＰＡＣＫ」専用ハイグリップファブリック・本革コンビシートを採用しました。
＜関連ＵＲＬ＞
http://www.nissan.co.jp/GT-R/
http://www.nissan.co.jp/GT-R/SPECV/
以上
【本件に関するお問合せは下記まで】
日産自動車株式会社
Tel：0335435523
URL：http://www.nissan.co.jp/
〒1048023
東京都中央区銀座六丁目17番1号
以 上
ニュースリリース
2011/11/07
日産自動車株式会社
代表取締役社長 カルロス・ゴーン
ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ−Ｒ １２年モデルを発売
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区 社長：カルロス ゴーン）は、「ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ−Ｒ」の１２年モデルを１１月２４日より全国一斉に発売すると発表しました。
「ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ−Ｒ」は、お客さまに高い価値を提供し続けるため、新車の魅力性能の向上に加え、ご購入いただいたお客さまへのアフターサービスの面においても常に進化を続けています。
今回発売する１２年モデルでは、エンジンの効率を高めることで最高出力と燃費（ＣＯ２排出量低減）を同時に向上させ、サスペンションの左右非対称セッティングなどにより、マルチパフォーマンスの速さや意のままに操るドライビングプレジャー、安定した上質な乗り心地にさらに磨きをかけました。また、ＳｐｅｃＶのＤＮＡを受け継ぐカスタマイズオプション「Ｆｏｒ ＴＲＡＣＫ ＰＡＣＫ」を設定し、よりスパルタンな走りを楽しみたいお客さまのご要望にもお応えしています。
「ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ−Ｒ」の１２年モデルは２０１２年１月以降、北米、欧州、その他地域でも順次発売していきます。尚、ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ−Ｒ１２年モデルの概要は以下の通りです。
１．メカニズム
【エンジン】
エンジンの効率を高めることで、燃費を８．６ｋｍ／Ｌ（１０・１５モード）、８．７ｋｍ／Ｌ（ＪＣ０８モード）に向上させながら最高出力４０４ｋＷ（５５０ｐｓ）／６，４００ｒｐｍ、最大トルクを６３２Ｎ・ｍ（６４．５ｋｇｆ・ｍ）／３，２００〜５，８００ｒｐｍと大幅に向上させました。（特に中低速域でのレスポンスとトルク、高回転域での駆動力の向上）
・インテーク吸入効率の向上
一基一基にインテークマニホールドとヘッドの合わせ工程を追加し、インタークーラーのインテークダクトを樹脂化し、その断面を拡大することで、通気抵抗を減少。
・エキゾースト排気効率の向上と制御の改良
排気効率及び軽量化のため、床下キャタライザーをコンパクト化し、通気抵抗を軽減。また、エキゾーストバルブの冷却性能を高めるため、金属ナトリウムを封入した新設計のバルブを採用。さらにバルブタイミングと空燃比、点火時期の制御を改良。
【トランスミッション】
・シフトフォークのアーム設計とフライホイールハウジングのベアリング固定をより強固にすることで、シフトフィールと静粛性を向上。
・ＮＩＳＭＯがモータースポーツ用としてラインナップし、高性能を実証してきたディファレンシャル用オイル「ＭＯＴＵＬ製ＮＩＳＭＯ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ ＯＩＬ ｔｙｐｅ２１８９Ｅ（７５Ｗ１４０）」を全車に標準設定。
【ボディ】
・エンジン出力の向上に伴い、エンジンルーム後部、ダッシュパネル周辺を中心に強化することで、より運転操作へのレスポンスと限界域での踏ん張り感を向上。
・車体の進化に伴い、１台１台実施する車体の加振検査でボディ剛性と減衰性を検査するセンサーの計測点を変更し、より感度の高い部位へ高精度加速度センサーを追加することで、検出能力を向上させ、より厳密な生産精度を追求。
【サスペンション、ブレーキ】
・左右非対称セッティングの導入
右ハンドル車ではドライバーの重量分が車体の右側に多く加わることと、前輪を駆動するプロペラシャフトが中心より右側に位置するＧＴ−Ｒの構造を考慮し、サスペンションのセッティングを左右で異なる左右非対称セッティングを導入。フロントはスプリングの左側バネレートをハードにセッティングし、リヤは従来左右対称であったサスペンションアームを左側は上半角、右側には下半角を持たせて装着することで、停車時にはアンバランスである輪荷重を走行中に均等化させ、コーナリングの安定感や乗り心地に加え、ステアリングを動かした瞬間に伝わる反力感や滑らかさも向上。
・ＮＣＣＢ（Ｎｉｓｓａｎ Ｃａｒｂｏｎ Ｃｅｒａｍｉｃ Ｂｒａｋｅ）をＰｒｅｍｉｕｍ ｅｄｉｔｉｏｎとＥＧＯＩＳＴにメーカーオプションで設定。装着時には、大幅なバネ下重量の低減による軽快な接地性としなやかな乗り心地とカーボンセラミックならではの上質で切れのよいブレーキの効き味を楽しむことが可能。（また、ローター、パッドのサービスパーツ価格も低減しました）
２．インテリア
・タコメーターのリング内側にブルーのイルミネーションを追加し、シフトポジションインジケーターのイルミネーションとコーディネイトすることで、ドライバーの視野に常に入るメーターの質感を高め、コクピットをさらに洗練された雰囲気で演出。
・ＢＯＳＥ（Ｒ）サウンドシステムのウーファーをＥＧＯＩＳＴ用に開発したＢＯＳＥ（Ｒ）プレシジョン・サウンドシステムのウーファーに変更し、さらに音質を向上。
３．Ｆｏｒ ＴＲＡＣＫ ＰＡＣＫ
よりスパルタンなＧＴ−Ｒの走りを楽しみたいお客さまのために、Ｐｕｒｅ ｅｄｉｔｉｏｎにカスタマイズオプション「Ｆｏｒ ＴＲＡＣＫ ＰＡＣＫ」を設定しました。この「Ｆｏｒ ＴＲＡＣＫ ＰＡＣＫ」では、株式会社ＮｏｒｄＲｉｎｇと共同開発した専用サスペンション、ブレーキ冷却用エアガイド（フロント、リヤ）、レイズ製アルミ鍛造ホイール（ブラッククオーツクロームカラーコート）、カーボン製エアダクト付きフロントスポイラーをセットで装備します。さらに軽量化のために２シーター化（リヤシートレス、キルティングクロスマット付き）し、ドライバーの身体をシートクロスのグリップ力でサポートする、新開発の「Ｆｏｒ ＴＲＡＣＫ ＰＡＣＫ」専用ハイグリップファブリック・本革コンビシートを採用しました。
＜関連ＵＲＬ＞
http://www.nissan.co.jp/GT-R/
http://www.nissan.co.jp/GT-R/SPECV/
以上
【本件に関するお問合せは下記まで】
日産自動車株式会社
Tel：0335435523
URL：http://www.nissan.co.jp/
〒1048023
東京都中央区銀座六丁目17番1号
以 上
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