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報道関係者　各位
ニュースリリース


2012/04/26
本田技研工業株式会社
代表取締役社長 伊東　孝紳


渋滞抑制を目指した渋滞予兆検知技術を開発　５月より公道実験を開始



　Ｈｏｎｄａは、１台の車両の加減速走行が後方車の走行に影響して渋滞の発生に起因することに着目し、渋滞の発生につながる走行であるかを判定する世界初（※１）の渋滞予兆検知技術を開発しました。また、東京大学先端科学技術研究センターの協力のもと、この技術を応用したシステムの共同実験を行い、後方車の平均車速が約２３％、燃費が約８％向上するという結果が得られました。

　さらに、５月にイタリア、７月にインドネシアで、渋滞抑制効果の公道実験に取り組み、実用化を目指していきます。

　このシステムは、すでに発生した渋滞情報をもとに渋滞を回避するための情報をドライバーに提供するのではなく、１台の車両の加減速変動の走行パターンをモニターして、渋滞の発生につながる走行であるかを判定します。この判定結果をもとに、車載端末画面の色を変化させるなど、ドライバーに適切な情報提供を行うことで滑らかな走行を促し、後方車の加減速変動の走行パターンをやわらげて渋滞の発生を未然に抑制します。

　また、車載端末をインターネット上のクラウド（※２）サーバーに接続して、前方車の走行パターンを把握し車間距離を一定に保つ「ＡＣＣ（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」（※３）を起動させる最適なタイミングを与えて前方車と同調した走行に制御することで、より効果的に渋滞抑制および燃費改善の効果を高めること（※４）ができます。

　渋滞は、目的地への到達時間を遅らせるだけでなく、ＣＯ２排出量の増加や追突事故の要因にもなっています。Ｈｏｎｄａは、環境ビジョンとして定めている「『自由な移動の喜び』と『豊かで持続可能な社会』の実現」を目指し、世界中で渋滞のない交通社会の構築に取り組んでいきます。


　〔システム搭載時の渋滞抑制効果イメージ〕

　　＊添付の関連資料「イメージ画像」を参照


※１　Ｈｏｎｄａ調べ（２０１２年４月末現在）
※２　従来は手元のコンピューターで管理・利用していたようなソフトウェアやデータなどを、インターネットなどのネットワークを通じてサービスの形で必要に応じて利用するコンピューターシステムの形態。クラウドコンピューティングの略
※３　車速／車間制御システムのことで、ドライバーの負担を軽減し、ドライブをより快適なものとする装備。ドライバーが車速および前方車との車間距離を設定しておくと、フロントグリル内に設けたミリ波レーダーからの情報により、前方車の有無や車間距離を判定し、設定した速度での定速走行や走行速度に応じた車間距離を保つことが可能
※４　渋滞予兆検知技術のみのシステムに対して、さらに後方車の平均車速が約１６％、燃費が約５％向上



＜お客様からのお問い合わせ先＞
　お客様相談センター
　０１２０−１１２０１０（いいふれあいを）


本田技研工業株式会社

URL：http://www.honda.co.jp/
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