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ホンダ、原付二種スクーター「Dio１１０」をフルモデルチェンジし発売
[15/02/27]
提供元：NEWS-ON
提供元：NEWS-ON
報道関係者 各位
ニュースリリース
2015/02/27
本田技研工業株式会社
代表取締役社長 伊東 孝紳
原付二種スクーター「Dio１１０」をフルモデルチェンジし発売
Hondaは、軽快な走りとスタイリッシュな外観などで好評を得ている原付二種スクーター「Dio１１０」をフルモデルチェンジし、３月６日（金）に発売します。
今回のフルモデルチェンジにあたっては、使い勝手と燃費性能のさらなる向上と、より上質感のあるスタイリングを追求しました。
エンジンは、オフセットシリンダーの採用や、各部に低フリクション技術を採り入れた、空冷・４ストローク・OHC単気筒の「eSP（イーエスピー）」（※１）を搭載することで、５７．９km／L（※２）（６０km／h定地走行テスト値）という優れた燃費性能を実現。また、燃焼効率の向上により、最高出力値は従来モデルに対し約６％向上させた６．６kWを実現するなど、優れた燃費性能と力強い走りを両立しています。なお、停車時の燃料消費、騒音、排出ガスを抑止するアイドリングストップシステムを新たに採用しています。
車体・足回りは、フレームを新開発し、従来モデルに対して車両重量を３kg軽量化しています。また、ゆとりある走行に寄与する、大径１４インチタイヤを継承しています。
スタイリングは、「スタンダードでありながら上質を兼ね備えた洗練のカタチ」をデザインテーマに掲げ、流麗かつ立体的な面構成としています。街で映える４種類のカラーバリエーションにより、スクーターのある楽しい生活を演出します。
※１ enhanced（強化された、価値を高める）Smart（洗練された、精密で高感度な）Power（動力、エンジン）の略で、低燃費技術やACGスターターなどの先進技術を採用し、環境性能と動力性能を高めたスクーター用エンジンの総称です
※２ 国土交通省届出値
●販売計画台数（国内・年間） ７，０００台
●メーカー希望小売価格（消費税８％込み）２２８，９６０円（消費税抜き本体価格 ２１２，０００円）
＊価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
＝主な特長＝
●原付二種スクータークラストップ（※３）の燃費性能を発揮する新開発エンジンeSP
さらなる燃費性能の向上を目指し、エンジンの低フリクション化を徹底的に追求しました。オフセットシリンダーの採用に加え、ロッカーアームのローラー部を小径化し、ミッション内部の軸受けに低フリクションベアリングを採用しています。さらに、燃焼効率の向上を目指して、吸気ポートの形状変更や高い着火性能のニッケルスパークプラグの採用なども行い、５７．９km／L（６０km／h定地走行テスト値）という優れた燃費性能を実現しています。また、最高出力値、最大トルク値の向上も図っています。最高出力値は、従来モデルの６．２kWから６．６kWに向上させながら、発生回転数を、８，２５０rpmから７，５００rpmへと低く設定することで、低・中速を多用する市街地走行においてきびきびした走りを実現しています。
エンジンを始動させるスターターモーターと発電のためのACG（交流発電機）を一体化させた「ACGスターター」を新たに採用することで、静かなエンジン始動音にするとともに、アイドリングストップシステムによるエンジンの停止と始動を繰り返す際にも、スムーズな発進を可能としました。また、アイドリングストップシステムには、エンジン始動時のバッテリー電圧を検知するシステムを採用し、バッテリー電圧が低下している場合は、アイドリングストップ機能を停止して、バッテリー上がりの抑止に貢献します。
※３ Honda調べ。２０１５年２月２７日現在
●軽量化を図った車体と足回り
フレームは、剛性を確保しながらパイプ構成を全面的に見直しました。車両重量は、従来モデルに対して３kgの軽量化を実現することで、燃費性能の向上と軽快なハンドリングに寄与しています。前・後タイヤは、大径の１４インチサイズを継承。足元のフロアは、前端の幅を広くすることで自由度を高めるとともに、シート高を５mm低く設定することでゆったりとしたライディングポジションと、取り回しやすさに配慮しています。なお、Honda独自のコンビブレーキ（前・後輪連動ブレーキ）も引き続き装備しています。
●流麗で張りのあるスタイリング
スタイリングは、流麗で張りのあるボディーに一新しました。フロントウインカーは、シャープで大胆なデザインで、個性的なフロントビューを演出。フロントからサイド、リアに沿って流麗なボディー形状とすることで、スタンダードスクーターでありながら、上質で存在感のあるスタイリングとしています。
車体色は、エグザルテッドブルーメタリック、パールジャスミンホワイト、フォースシルバーメタリック、ポセイドンブラックメタリックの４種類のバリエーションとしています。
●使い勝手を考慮した充実の装備・メインスイッチとハンドルロック機構を集約したシャッター付キーシリンダー
・ワンタッチでシートが開けられるシートオープンスイッチ
・シート下には１８L（※４）容量のユーティリティースペースを確保
・フロントパネル左側のインナーポケットには、５００mlのペットボトルが収納可能
・駐車時に便利なサイドスタンド
・Honda純正アクセサリーのトップボックスが容易に取り付けられるアルミ製リアキャリア
※４ Honda調べ
※５ 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※６ WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果に基づいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
＊製造事業者／Honda Vietnam Co．，Ltd．製造国／ベトナム輸入事業者／本田技研工業株式会社
＞二輪製品のページへ
http://www.honda.co.jp/motor/
■お客様からのお問い合わせは、
「お客様相談センター ０１２０−０８６８１９（オーハローバイク）」へお願い致します。
本田技研工業株式会社
URL：http://www.honda.co.jp/
〒1078556
東京都港区南青山2-1-1
以 上
ニュースリリース
2015/02/27
本田技研工業株式会社
代表取締役社長 伊東 孝紳
原付二種スクーター「Dio１１０」をフルモデルチェンジし発売
Hondaは、軽快な走りとスタイリッシュな外観などで好評を得ている原付二種スクーター「Dio１１０」をフルモデルチェンジし、３月６日（金）に発売します。
今回のフルモデルチェンジにあたっては、使い勝手と燃費性能のさらなる向上と、より上質感のあるスタイリングを追求しました。
エンジンは、オフセットシリンダーの採用や、各部に低フリクション技術を採り入れた、空冷・４ストローク・OHC単気筒の「eSP（イーエスピー）」（※１）を搭載することで、５７．９km／L（※２）（６０km／h定地走行テスト値）という優れた燃費性能を実現。また、燃焼効率の向上により、最高出力値は従来モデルに対し約６％向上させた６．６kWを実現するなど、優れた燃費性能と力強い走りを両立しています。なお、停車時の燃料消費、騒音、排出ガスを抑止するアイドリングストップシステムを新たに採用しています。
車体・足回りは、フレームを新開発し、従来モデルに対して車両重量を３kg軽量化しています。また、ゆとりある走行に寄与する、大径１４インチタイヤを継承しています。
スタイリングは、「スタンダードでありながら上質を兼ね備えた洗練のカタチ」をデザインテーマに掲げ、流麗かつ立体的な面構成としています。街で映える４種類のカラーバリエーションにより、スクーターのある楽しい生活を演出します。
※１ enhanced（強化された、価値を高める）Smart（洗練された、精密で高感度な）Power（動力、エンジン）の略で、低燃費技術やACGスターターなどの先進技術を採用し、環境性能と動力性能を高めたスクーター用エンジンの総称です
※２ 国土交通省届出値
●販売計画台数（国内・年間） ７，０００台
●メーカー希望小売価格（消費税８％込み）２２８，９６０円（消費税抜き本体価格 ２１２，０００円）
＊価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
＝主な特長＝
●原付二種スクータークラストップ（※３）の燃費性能を発揮する新開発エンジンeSP
さらなる燃費性能の向上を目指し、エンジンの低フリクション化を徹底的に追求しました。オフセットシリンダーの採用に加え、ロッカーアームのローラー部を小径化し、ミッション内部の軸受けに低フリクションベアリングを採用しています。さらに、燃焼効率の向上を目指して、吸気ポートの形状変更や高い着火性能のニッケルスパークプラグの採用なども行い、５７．９km／L（６０km／h定地走行テスト値）という優れた燃費性能を実現しています。また、最高出力値、最大トルク値の向上も図っています。最高出力値は、従来モデルの６．２kWから６．６kWに向上させながら、発生回転数を、８，２５０rpmから７，５００rpmへと低く設定することで、低・中速を多用する市街地走行においてきびきびした走りを実現しています。
エンジンを始動させるスターターモーターと発電のためのACG（交流発電機）を一体化させた「ACGスターター」を新たに採用することで、静かなエンジン始動音にするとともに、アイドリングストップシステムによるエンジンの停止と始動を繰り返す際にも、スムーズな発進を可能としました。また、アイドリングストップシステムには、エンジン始動時のバッテリー電圧を検知するシステムを採用し、バッテリー電圧が低下している場合は、アイドリングストップ機能を停止して、バッテリー上がりの抑止に貢献します。
※３ Honda調べ。２０１５年２月２７日現在
●軽量化を図った車体と足回り
フレームは、剛性を確保しながらパイプ構成を全面的に見直しました。車両重量は、従来モデルに対して３kgの軽量化を実現することで、燃費性能の向上と軽快なハンドリングに寄与しています。前・後タイヤは、大径の１４インチサイズを継承。足元のフロアは、前端の幅を広くすることで自由度を高めるとともに、シート高を５mm低く設定することでゆったりとしたライディングポジションと、取り回しやすさに配慮しています。なお、Honda独自のコンビブレーキ（前・後輪連動ブレーキ）も引き続き装備しています。
●流麗で張りのあるスタイリング
スタイリングは、流麗で張りのあるボディーに一新しました。フロントウインカーは、シャープで大胆なデザインで、個性的なフロントビューを演出。フロントからサイド、リアに沿って流麗なボディー形状とすることで、スタンダードスクーターでありながら、上質で存在感のあるスタイリングとしています。
車体色は、エグザルテッドブルーメタリック、パールジャスミンホワイト、フォースシルバーメタリック、ポセイドンブラックメタリックの４種類のバリエーションとしています。
●使い勝手を考慮した充実の装備・メインスイッチとハンドルロック機構を集約したシャッター付キーシリンダー
・ワンタッチでシートが開けられるシートオープンスイッチ
・シート下には１８L（※４）容量のユーティリティースペースを確保
・フロントパネル左側のインナーポケットには、５００mlのペットボトルが収納可能
・駐車時に便利なサイドスタンド
・Honda純正アクセサリーのトップボックスが容易に取り付けられるアルミ製リアキャリア
※４ Honda調べ
※５ 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※６ WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果に基づいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
＊製造事業者／Honda Vietnam Co．，Ltd．製造国／ベトナム輸入事業者／本田技研工業株式会社
＞二輪製品のページへ
http://www.honda.co.jp/motor/
■お客様からのお問い合わせは、
「お客様相談センター ０１２０−０８６８１９（オーハローバイク）」へお願い致します。
本田技研工業株式会社
URL：http://www.honda.co.jp/
〒1078556
東京都港区南青山2-1-1
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