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『e電費レポート2014-2015』を発表 OBD IIから取得した全国の電気自動車ビッグデータ解析による利用実態調査報告書（e電費レポート）を発表
[15/02/05]
提供元：PRTIMES
提供元：PRTIMES
株式会社イード(本社：東京都新宿区、代表取締役：宮川 洋 以下、イード)は、マイカー燃費管理サービス「e燃費（イーネンピ）」（http://e-nenpi.com/）・日本最大級の自動車総合ニュースサイト「レスポンス」（http://response.jp/）で募った全国の日産リーフオーナーの協力を得て作成した『e電費（イーデンピ）レポート2014-2015』を公開いたします。
「e電費（イーデンピ）」社会実験では、リーフのOBD II端子にスマートフォンアプリ（「e電費」アプリ）と連携可能な専用の通信端末（HKS社製）を装着。スマートフォンアプリを立ち上げていれば、バッテリー残量や電力回生量など、十数項目にわたるリアルタイムの情報が画面上に表示されます。個人情報を除外したうえでクラウドにアップロードされた走行データや電力消費のログデータを分析し、このたびレポートとしてまとめ、発表いたしました。
e電費レポートの調査結果概要および調査票をまとめたサマリー版については、無償で提供いたします。RAWデータ/詳細報告書（約100ページ）のフルパッケージ版については、50万円（税別）にて提供いたします。
なお、次回調査実施は2015年9月を予定しております。
【サマリー版ご希望の方】
下記の e燃費問い合わせフォームより、ご所属・ご連絡先を記入の上、「e電費レポートサマリー版」希望と明記の上、ご送信ください。
お問い合わせフォーム：https://www.iid.co.jp/contact/enenpi_contact.html
【調査概要】
目的：次世代のEV開発・ドライビング方法研究のための調査
対象：「e電費」モニターにご応募いただいた日産リーフオーナー（合計43名）
調査時期：2014年9月4日〜2014年12月9日
データ取得方法：車両OBD II端子に接続した通信端末から、バッテリー残量や電力回生量など、十数項目にわたるリアルタイムな走行データや電流ログ情報を取得。
取得データ数：3,350トリップ
【結果概要】
前期型/後期型別では、前期型の平均電費が後期型を上回っている
カタログ値（フル充電時の走行可能距離÷バッテリー容量）への達成率においても、前期型は107.8%、後期型は89.6％と高水準
・地域別では四国が最も良く、東海が最も悪い
年代別では30代が最も良く、50代が最も悪い
時期別では9月が最も良く、12月が最も悪い
平均車速別の平均電費は10km/h未満が最も悪く、35〜40km/h未満で最も良くなり、それ以上の速度になるにつれて悪くなる傾向にある
急発進の回数が多くなるにつれて電費は悪くなる
【e電費レポートイメージ】
[画像1: http://prtimes.jp/i/4642/29/resize/d4642-29-231731-0.jpg ]
[画像2: http://prtimes.jp/i/4642/29/resize/d4642-29-408722-1.jpg ]
[画像3: http://prtimes.jp/i/4642/29/resize/d4642-29-851115-3.jpg ]
[画像4: http://prtimes.jp/i/4642/29/resize/d4642-29-546317-6.jpg ]
[画像5: http://prtimes.jp/i/4642/29/resize/d4642-29-306670-2.jpg ]
[画像6: http://prtimes.jp/i/4642/29/resize/d4642-29-751220-5.jpg ]
■「e燃費」とは
e燃費はクルマの燃費を携帯電話・スマートフォンから登録し、マイカーをオンラインで管理する“楽しく節約、楽しくエコロジー”するサービスです。実燃費の計測、全国のスタンド情報、ユーザー同士のクチコミ情報など、様々なコンテンツが用意されています。
またe燃費では、電気自動車（EV）用の充電スタンド検索サービスも提供するとともに、全国の燃料電池車（FCV）向け水素ステーションデータベースも公開しています。
e燃費は今後もエコカーライフを応援していきます。
URL：http://e-nenpi.com/
「e電費（イーデンピ）」社会実験では、リーフのOBD II端子にスマートフォンアプリ（「e電費」アプリ）と連携可能な専用の通信端末（HKS社製）を装着。スマートフォンアプリを立ち上げていれば、バッテリー残量や電力回生量など、十数項目にわたるリアルタイムの情報が画面上に表示されます。個人情報を除外したうえでクラウドにアップロードされた走行データや電力消費のログデータを分析し、このたびレポートとしてまとめ、発表いたしました。
e電費レポートの調査結果概要および調査票をまとめたサマリー版については、無償で提供いたします。RAWデータ/詳細報告書（約100ページ）のフルパッケージ版については、50万円（税別）にて提供いたします。
なお、次回調査実施は2015年9月を予定しております。
【サマリー版ご希望の方】
下記の e燃費問い合わせフォームより、ご所属・ご連絡先を記入の上、「e電費レポートサマリー版」希望と明記の上、ご送信ください。
お問い合わせフォーム：https://www.iid.co.jp/contact/enenpi_contact.html
【調査概要】
目的：次世代のEV開発・ドライビング方法研究のための調査
対象：「e電費」モニターにご応募いただいた日産リーフオーナー（合計43名）
調査時期：2014年9月4日〜2014年12月9日
データ取得方法：車両OBD II端子に接続した通信端末から、バッテリー残量や電力回生量など、十数項目にわたるリアルタイムな走行データや電流ログ情報を取得。
取得データ数：3,350トリップ
【結果概要】
前期型/後期型別では、前期型の平均電費が後期型を上回っている
カタログ値（フル充電時の走行可能距離÷バッテリー容量）への達成率においても、前期型は107.8%、後期型は89.6％と高水準
・地域別では四国が最も良く、東海が最も悪い
年代別では30代が最も良く、50代が最も悪い
時期別では9月が最も良く、12月が最も悪い
平均車速別の平均電費は10km/h未満が最も悪く、35〜40km/h未満で最も良くなり、それ以上の速度になるにつれて悪くなる傾向にある
急発進の回数が多くなるにつれて電費は悪くなる
【e電費レポートイメージ】
[画像1: http://prtimes.jp/i/4642/29/resize/d4642-29-231731-0.jpg ]
[画像2: http://prtimes.jp/i/4642/29/resize/d4642-29-408722-1.jpg ]
[画像3: http://prtimes.jp/i/4642/29/resize/d4642-29-851115-3.jpg ]
[画像4: http://prtimes.jp/i/4642/29/resize/d4642-29-546317-6.jpg ]
[画像5: http://prtimes.jp/i/4642/29/resize/d4642-29-306670-2.jpg ]
[画像6: http://prtimes.jp/i/4642/29/resize/d4642-29-751220-5.jpg ]
■「e燃費」とは
e燃費はクルマの燃費を携帯電話・スマートフォンから登録し、マイカーをオンラインで管理する“楽しく節約、楽しくエコロジー”するサービスです。実燃費の計測、全国のスタンド情報、ユーザー同士のクチコミ情報など、様々なコンテンツが用意されています。
またe燃費では、電気自動車（EV）用の充電スタンド検索サービスも提供するとともに、全国の燃料電池車（FCV）向け水素ステーションデータベースも公開しています。
e燃費は今後もエコカーライフを応援していきます。
URL：http://e-nenpi.com/
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