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ホンダ、低燃費と高い動力性能を両立した大型４ストローク船外機「ＢＦ２５０」を発売
[11/11/10]
提供元：NEWS-ON
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報道関係者 各位
ニュースリリース
2011/11/10
本田技研工業株式会社
代表取締役社長 伊東 孝紳
大型４ストローク船外機「ＢＦ２５０」を発売〜クラストップの低燃費と高い動力性能を両立〜
Ｈｏｎｄａは、クラストップ（※１）の低燃費と高い動力性能を両立した大型４ストローク船外機「ＢＦ２５０」（２５０馬力）を、１２月１日（木）より全国のＨｏｎｄａ船外機取扱店で販売します。
「ＢＦ２５０」は、「ＢＦ２２５」（２２５馬力）をベースに、新開発の３．６Ｌ Ｖ型６気筒ＶＴＥＣエンジンと、船外機としては世界初（※２）の技術となる「ダイレクト吸気システム」を組み合わせることで高出力化を達成するとともに、中・大型船外機で好評のＨｏｎｄａ独自の船外機技術である空燃比連動点火時期制御「ＢＬＡＳＴ」（※３）の採用により、中・低速域における優れた加速性能を実現しています。
また、ＶＴＥＣエンジンや「ＢＬＡＳＴ」などによる高い動力性能に加え、Ｏ２センサーを搭載した「電子制御燃料噴射装置（ＰＧＭ−ＦＩ）」（※４）の採用により、クルージング時（※５）におけるリーンバーン（希薄燃焼）制御（※６）を可能とし、クラストップの低燃費を実現しました。
さらに、クラストップ（※７）のバッテリー充電性能（６０アンペア）の実現により各種船舶用機器に求められる消費電力にも対応しています。また、米国船舶用電子機器協会（ＮＭＥＡ：Ｎａｔｉｏｎａｌ Ｍａｒｉｎｅ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）が定める船舶用電子機器の統一通信方式ＮＭＥＡ２０００対応により、多様な船舶用電子機器との接続を可能とするなど、充実装備とともに使いやすさと利便性を追求しています。
なお、「ＢＦ２５０」は、米国舟艇工業会（ＮＭＭＡ：Ｎａｔｉｏｎａｌ Ｍａｒｉｎｅ Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒｓ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）が主催するマリントレードショー「ＩＢＥＸ２０１１」（２０１１年１０月１７日〜１９日ケンタッキー州にて開催）において、ＩＢＥＸ２０１１イノベーションアワードの船外機部門を受賞しました。この受賞は、船外機初のダイレクト吸気システムの技術が革新的な技術として評価されたものです。
※１※２：２０１１年１０月末現在Ｈｏｎｄａ調べ
※３：急加速時に燃料供給量と、それに連動した最適な点火時期に制御することでトルクを増幅するシステムでＨｏｎｄａ独自の加速性能向上技術。「ＢＬＡＳＴ」：英語の爆発的・痛快な（加速）の意味とＢｏｏｓｔｅｄ Ｌｏｗ Ｓｐｅｅｄ Ｔｏｒｑｕｅを合わせた呼称
※４：「ＰＧＭ−ＦＩ（Ｐｒｏｇｒａｍｍｅｄ Ｆｕｅｌ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）」は、Ｈｏｎｄａの登録商標です
※５：スロットル全開時の約５０〜８０％の回転に保たれた航行速度範囲をいう
※６：Ｏ２センサーで排出ガス中の酸素濃度からエンジン内の燃焼空燃比を検出し、燃料噴射量にフィードバックすることで空燃比をきめ細かく最適に制御すること。クルージング領域でリーンバーン制御を行い低燃費航行する状態を「ＥＣＯｍｏモード」として表現します。ＥＣＯｍｏは、「Ｅｃｏｎｏｍｙ Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ Ｍｏｔｏｒ」の略です
※７：２０１１年１０月末現在Ｈｏｎｄａ調べ
●販売計画台数（年間・国内海外合計） ２，０００台（国内＝５０台／海外＝１，９５０台）
●メーカー希望小売価格 ★写真掲載モデル
ＢＦ２５０Ａ ＬＮ ２，２６８，０００円（消費税抜き本体価格 ２，１６０，０００円） ★
ＢＦ２５０Ａ ＸＮ ２，２８９，０００円（消費税抜き本体価格 ２，１８０，０００円）
ＢＦ２５０Ａ ＸＣＮ ２，３３１，０００円（消費税抜き本体価格 ２，２２０，０００円）
ＢＦ２５０Ａ ＸＸＮ ２，３３１，０００円（消費税抜き本体価格 ２，２２０，０００円）
＜お客様からのお問い合わせ＞
お客様相談センター ０１２０−１１２０１０（いいふれあいを）
＞関連情報 汎用製品のページへ http://www.honda.co.jp/power/
ニュースリリース
2011/11/10
本田技研工業株式会社
代表取締役社長 伊東 孝紳
大型４ストローク船外機「ＢＦ２５０」を発売〜クラストップの低燃費と高い動力性能を両立〜
Ｈｏｎｄａは、クラストップ（※１）の低燃費と高い動力性能を両立した大型４ストローク船外機「ＢＦ２５０」（２５０馬力）を、１２月１日（木）より全国のＨｏｎｄａ船外機取扱店で販売します。
「ＢＦ２５０」は、「ＢＦ２２５」（２２５馬力）をベースに、新開発の３．６Ｌ Ｖ型６気筒ＶＴＥＣエンジンと、船外機としては世界初（※２）の技術となる「ダイレクト吸気システム」を組み合わせることで高出力化を達成するとともに、中・大型船外機で好評のＨｏｎｄａ独自の船外機技術である空燃比連動点火時期制御「ＢＬＡＳＴ」（※３）の採用により、中・低速域における優れた加速性能を実現しています。
また、ＶＴＥＣエンジンや「ＢＬＡＳＴ」などによる高い動力性能に加え、Ｏ２センサーを搭載した「電子制御燃料噴射装置（ＰＧＭ−ＦＩ）」（※４）の採用により、クルージング時（※５）におけるリーンバーン（希薄燃焼）制御（※６）を可能とし、クラストップの低燃費を実現しました。
さらに、クラストップ（※７）のバッテリー充電性能（６０アンペア）の実現により各種船舶用機器に求められる消費電力にも対応しています。また、米国船舶用電子機器協会（ＮＭＥＡ：Ｎａｔｉｏｎａｌ Ｍａｒｉｎｅ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）が定める船舶用電子機器の統一通信方式ＮＭＥＡ２０００対応により、多様な船舶用電子機器との接続を可能とするなど、充実装備とともに使いやすさと利便性を追求しています。
なお、「ＢＦ２５０」は、米国舟艇工業会（ＮＭＭＡ：Ｎａｔｉｏｎａｌ Ｍａｒｉｎｅ Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒｓ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）が主催するマリントレードショー「ＩＢＥＸ２０１１」（２０１１年１０月１７日〜１９日ケンタッキー州にて開催）において、ＩＢＥＸ２０１１イノベーションアワードの船外機部門を受賞しました。この受賞は、船外機初のダイレクト吸気システムの技術が革新的な技術として評価されたものです。
※１※２：２０１１年１０月末現在Ｈｏｎｄａ調べ
※３：急加速時に燃料供給量と、それに連動した最適な点火時期に制御することでトルクを増幅するシステムでＨｏｎｄａ独自の加速性能向上技術。「ＢＬＡＳＴ」：英語の爆発的・痛快な（加速）の意味とＢｏｏｓｔｅｄ Ｌｏｗ Ｓｐｅｅｄ Ｔｏｒｑｕｅを合わせた呼称
※４：「ＰＧＭ−ＦＩ（Ｐｒｏｇｒａｍｍｅｄ Ｆｕｅｌ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）」は、Ｈｏｎｄａの登録商標です
※５：スロットル全開時の約５０〜８０％の回転に保たれた航行速度範囲をいう
※６：Ｏ２センサーで排出ガス中の酸素濃度からエンジン内の燃焼空燃比を検出し、燃料噴射量にフィードバックすることで空燃比をきめ細かく最適に制御すること。クルージング領域でリーンバーン制御を行い低燃費航行する状態を「ＥＣＯｍｏモード」として表現します。ＥＣＯｍｏは、「Ｅｃｏｎｏｍｙ Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ Ｍｏｔｏｒ」の略です
※７：２０１１年１０月末現在Ｈｏｎｄａ調べ
●販売計画台数（年間・国内海外合計） ２，０００台（国内＝５０台／海外＝１，９５０台）
●メーカー希望小売価格 ★写真掲載モデル
ＢＦ２５０Ａ ＬＮ ２，２６８，０００円（消費税抜き本体価格 ２，１６０，０００円） ★
ＢＦ２５０Ａ ＸＮ ２，２８９，０００円（消費税抜き本体価格 ２，１８０，０００円）
ＢＦ２５０Ａ ＸＣＮ ２，３３１，０００円（消費税抜き本体価格 ２，２２０，０００円）
ＢＦ２５０Ａ ＸＸＮ ２，３３１，０００円（消費税抜き本体価格 ２，２２０，０００円）
＜お客様からのお問い合わせ＞
お客様相談センター ０１２０−１１２０１０（いいふれあいを）
＞関連情報 汎用製品のページへ http://www.honda.co.jp/power/
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