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タイミー、物流2024年問題に関する意識調査レポートを公開
[24/03/29]
提供元：PRTIMES
提供元：PRTIMES
物流事業者の3社のうち1社が対応の目処立たず「物流2024年問題」対応成否の分かれ目は、「荷役分離」などへのスポットワーカー活用
スキマバイトサービス「タイミー」を提供する株式会社タイミー（所在地：東京都港区、代表取締役：小川 嶺）は、ご登録いただいている事業者582社を対象に、「物流2024年問題」についての意識調査を実施しました。
[画像1: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-47ffff6c7032787c3202-0.png ]
上限規制目前、「物流2024年問題」に対する各社の意識
「時間外労働の上限規制」「年次有給休暇の取得義務化」など順次施行されている「働き方改革関連法」(※1)。今年4月より自動車運転業務、建設事業、医師などの時間外労働の上限規制がスタートします。この法案は、働き手が多様で柔軟な働き方を選択できる社会の実現を目指したものですが、中でもトラックドライバーの時間外労働時間が960時間の制限により、運べる荷物量の減少、物流事業者の売上・利益減少など様々な影響が懸念されています。(※2)
これらの実態を受け、タイミー登録事業者582社(物流業)へ「物流2024年問題」に対する意識調査を実施。運輸・物流業以外の事業者にも多大なる影響が予想されるこの問題に対して、各事業者がどのように捉え、対応しているのかについて調査しました。
（※1）厚生労働省「働き方改革関連法に関するハンドブック 時間外労働の上限規制等について」（2023年2月）
https://www.mhlw.go.jp/content/001140961.pdf
（※2）国土交通省東北運輸局 「物流の『2024年問題』とは」
https://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/00001_00251.html
実態調査のトピックス
タイミー導入事業者のうち、約97%が「物流2024年問題」に向け、対応が発生。しかし「既に対応を完了している」企業は13.9%に留まり、物流事業者では、3社に1社以上の割合(34.9%)で対応の目処がたてられていないことが明らかとなりました。
「物流2024年問題」の対応状況は、企業規模で差異がみられました。企業規模が大きくなるほど「十分だと思う」の回答は減少し、「不十分だと思う」の回答は、10人未満の企業が最多(18.6%)で、小企業(10.3%)、中企業(6.0%)と減少するも、大企業で増加。従業員数の少ない企業ほど対応状況が見えやすく、従業員数の多い企業ほど対応が完了していない傾向が見られました。
「物流2024年問題」の対応で「一定の成果が出ている企業」と「成果が出ていない企業」を比較したところ、「スポットワーカー」の活用について、業務の切り分け・荷役分離・人件費の変動費化にそれぞれ10pt以上の有意差がみられました。またスポットワーカー活用による具体的な成果では「ドライバーの待機時間を月10時間削減」などに成功した声も。
4月以降スポットワーカー活用における頻度・募集人数については、「物流2024年問題」の対応で成果の出ている企業の方が、頻度・募集人数ともに増やす傾向が見られました。
採用意向のある企業を対象に、「直近1年間、長期雇用を目的とした採用のために使用したサービス」を聞いたところ、「タイミーで来たスポットワーカーの引き抜き(40.3%)」が３位となり、スポットワークが採用手段の一つとなっている様子。
調査結果 詳細
タイミー導入事業者の「物流2024年問題」の対応 物流業社の3社に1社が完了の目処たたず
「物流2024年問題」について、タイミー導入事業者では、約97%で対応が発生。しかし、「既に対応を完了している」企業は、13.9%に留まり、制度導入目前の現在、2割近くの企業が「対応の目処がたっていない」と回答しています。
[画像2: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-2c96f749231b6b93679d-11.png ]
[画像3: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-f713967e4bc118f5fdcb-11.png ]
直接的に影響を受ける物流業では他業種と比べ対応の度合いは大きいものの、「現在対応中だが、完了の目処はたっていない」と回答した企業が34.9%を占め、実に3社に1社以上の物流業社が規制開始目前の現在も、対応の目処がたたない状況にあることが明らかになりました。
[画像4: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-9abd5a9b04be5cd7d97a-11.png ]
タイミー導入事業者の「物流2024年問題」の対応状況は二極化 企業規模による差異も
「物流2024年問題」の対応状況は、過半数(52.6%)が「十分」と回答しており、二極化している様子が伺えます。企業規模別に見てみると、「十分だと思う」という回答は、企業規模が大きくなるほど減少し、「不十分だと思う」という回答は、10人未満の企業が最多(18.6%)で小企業(10.3%)、中企業(6.0%)と減少していきますが、大企業では再び増加し13.3%となりました。従業員数の少ない企業ほど対応状況が見えやすく、関与者の多い企業では、対応が完了していない傾向があるようです。
[画像5: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-c72df3f1defdd6186580-12.png ]
なお、一部の事業者からは次のような声も見られました。
[表1: https://prtimes.jp/data/corp/36375/table/232_1_0c471aadd6575a47204c535e7bd1453f.jpg ]
「2024年問題」の対応で「一定の成果が出ている企業」と「成果が出ていない企業」の差
荷役分離などへの「スポットワーカー」活用に10pt以上の有意差
「物流2024年問題」に荷主、物流業者、自社配送網を持つメーカー、その他(荷受・倉庫)などの立場で関わりのある事業者を対象に、成果について聞いたところ「一定の成果が出ている」と回答した事業者は、全体の4分の1以上(26.4%)でした。
[画像6: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-665c1d0c2044c1cafad4-11.png ]
そこで、「物流2024年問題」の対応で「一定の成果が出ている企業」と「成果が出ていない企業」を比較したところ、「スポットワーカー」の活用について、業務の切り分け・荷役分離・人件費の変動費化にそれぞれ10pt以上の有意差がみられました。
[画像7: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-0ce034f2d1d61d022371-11.png ]
「一定の成果」について詳しく聞くと、具体的に、以下のような成果が出ているようです。
[表2: https://prtimes.jp/data/corp/36375/table/232_2_772fd4e6ce0def0eb08e59e536de4093.jpg ]
4月以降、スポットワーカーを活用する頻度・募集人数 「物流2024年問題」において
「一定の成果が出ている企業」の方が頻度・募集人数ともに増加傾向
4月以降スポットワーカー活用における頻度・募集人数について聞いたところ、「物流2024年問題」の対応で「一定の成果が出ている企業」と「成果が出ていない企業」では成果の出ている企業の方が、頻度・募集人数ともに増やす傾向が見られました。
[画像8: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-edbf279a45167244fd3b-11.png ]
直近1年間、長期雇用を目的とした採用に使用 1位「インターネットの求人情報サイト(55.6%)」
2位「ハローワーク(43.1%)」3位「タイミーワーカーの引き抜き(40.3%)」
複数職種で採用意向のある企業を対象に、「直近1年間、長期雇用を目的とした採用のために使用したサービス」を聞いたところ、1位「インターネットの求人情報サイト(55.6%)」2位「公共職業安定所(ハローワーク)(43.1%)」
3位「タイミーで来たスポットワーカーの引き抜き(40.3%)」という結果となり、スポットワークが採用手段の一つとなっていることが明らかになりました。
[画像9: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-008d2f4e547b8f6ddf54-11.png ]
本調査により、「物流2024年問題」において3割以上の物流事業者が対応の目処がたたない状況にあること、そして対応で一定の成果を出している企業では、荷役分離などでのスポットワーク活用が活発なことが明らかになりました。
今回の調査以外でも、「物流2024年問題」に備え、長期雇用目的でドライバー採用に取り組み、複数名の採用に成功した事業者様や、荷役分離での活用を進め、残業超過者を昨対比6割減に成功した事業者様などの事例もあり、「物流2024年問題」に対して「タイミー」が一定の貢献ができるのではないかと考えております。
当社は、「『はたらく』を通じて人生の可能性を広げるインフラをつくる」のミッションを掲げています。今後も「はたらく」のインフラになるべく、働き手が誰でも、いつでも、どこでもタイミーを使って働くことができる世界を実現し、物流関係事業者のみならず、あらゆる業界の事業者が抱える課題解決に貢献できるよう、サービスの拡大に努めてまいります。
アンケート調査概要
調査名 ：「物流2024年問題に関するアンケート」
調査期間 ：2024年3月19日（火）〜2024年3月25日（月）
調査対象 ：タイミーに登録している事業者582社
エリア ：47都道府県
調査方法 ：インターネット
[画像10: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-a07d54099ee29ea4990d-12.png ]
タイミーについて
タイミーは、タグライン「はたらくに“彩り”を。」をテーマに、「働きたい時間」と「働いてほしい時間」をマッチングすることで、時間や場所に制約されない自由な働き方を提供するスキマバイトサービスです。働き手は、働きたい案件に申し込むだけで、履歴書や面接無しですぐに働くことができ、勤務終了後すぐにお金を受け取れます。 事業者は、求めるスキルや、来てほしい時間を最短1時間から設定するだけで、条件にあった働き手と、システムを介して自動的にマッチングします。タイミーは、いつでも、どこでも、人生のどんなフェーズにおいてもその人らしい「はたらく」に手を伸ばせる「ワークバリアフリー」な社会を実現を目指します。そして、「はたらく」を通じた出会いや体験が働き手の人生の可能性を広げ、世の中にうれしい時間を増やしてまいります。
[画像11: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-83ec1ee2880c14d715f3-10.png ]
タイミーのダウンロードはこちらから：https://app.adjust.com/crz4d3a
会社概要
設立 ：2017年8月
代表者 ：小川 嶺
所在地 ：東京都港区東新橋1丁目5-2 汐留シティセンター35階
URL ：https://corp.timee.co.jp/
タイミーラボ ：https://lab.timee.co.jp/
スキマバイトサービス「タイミー」を提供する株式会社タイミー（所在地：東京都港区、代表取締役：小川 嶺）は、ご登録いただいている事業者582社を対象に、「物流2024年問題」についての意識調査を実施しました。
[画像1: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-47ffff6c7032787c3202-0.png ]
上限規制目前、「物流2024年問題」に対する各社の意識
「時間外労働の上限規制」「年次有給休暇の取得義務化」など順次施行されている「働き方改革関連法」(※1)。今年4月より自動車運転業務、建設事業、医師などの時間外労働の上限規制がスタートします。この法案は、働き手が多様で柔軟な働き方を選択できる社会の実現を目指したものですが、中でもトラックドライバーの時間外労働時間が960時間の制限により、運べる荷物量の減少、物流事業者の売上・利益減少など様々な影響が懸念されています。(※2)
これらの実態を受け、タイミー登録事業者582社(物流業)へ「物流2024年問題」に対する意識調査を実施。運輸・物流業以外の事業者にも多大なる影響が予想されるこの問題に対して、各事業者がどのように捉え、対応しているのかについて調査しました。
（※1）厚生労働省「働き方改革関連法に関するハンドブック 時間外労働の上限規制等について」（2023年2月）
https://www.mhlw.go.jp/content/001140961.pdf
（※2）国土交通省東北運輸局 「物流の『2024年問題』とは」
https://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/00001_00251.html
実態調査のトピックス
タイミー導入事業者のうち、約97%が「物流2024年問題」に向け、対応が発生。しかし「既に対応を完了している」企業は13.9%に留まり、物流事業者では、3社に1社以上の割合(34.9%)で対応の目処がたてられていないことが明らかとなりました。
「物流2024年問題」の対応状況は、企業規模で差異がみられました。企業規模が大きくなるほど「十分だと思う」の回答は減少し、「不十分だと思う」の回答は、10人未満の企業が最多(18.6%)で、小企業(10.3%)、中企業(6.0%)と減少するも、大企業で増加。従業員数の少ない企業ほど対応状況が見えやすく、従業員数の多い企業ほど対応が完了していない傾向が見られました。
「物流2024年問題」の対応で「一定の成果が出ている企業」と「成果が出ていない企業」を比較したところ、「スポットワーカー」の活用について、業務の切り分け・荷役分離・人件費の変動費化にそれぞれ10pt以上の有意差がみられました。またスポットワーカー活用による具体的な成果では「ドライバーの待機時間を月10時間削減」などに成功した声も。
4月以降スポットワーカー活用における頻度・募集人数については、「物流2024年問題」の対応で成果の出ている企業の方が、頻度・募集人数ともに増やす傾向が見られました。
採用意向のある企業を対象に、「直近1年間、長期雇用を目的とした採用のために使用したサービス」を聞いたところ、「タイミーで来たスポットワーカーの引き抜き(40.3%)」が３位となり、スポットワークが採用手段の一つとなっている様子。
調査結果 詳細
タイミー導入事業者の「物流2024年問題」の対応 物流業社の3社に1社が完了の目処たたず
「物流2024年問題」について、タイミー導入事業者では、約97%で対応が発生。しかし、「既に対応を完了している」企業は、13.9%に留まり、制度導入目前の現在、2割近くの企業が「対応の目処がたっていない」と回答しています。
[画像2: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-2c96f749231b6b93679d-11.png ]
[画像3: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-f713967e4bc118f5fdcb-11.png ]
直接的に影響を受ける物流業では他業種と比べ対応の度合いは大きいものの、「現在対応中だが、完了の目処はたっていない」と回答した企業が34.9%を占め、実に3社に1社以上の物流業社が規制開始目前の現在も、対応の目処がたたない状況にあることが明らかになりました。
[画像4: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-9abd5a9b04be5cd7d97a-11.png ]
タイミー導入事業者の「物流2024年問題」の対応状況は二極化 企業規模による差異も
「物流2024年問題」の対応状況は、過半数(52.6%)が「十分」と回答しており、二極化している様子が伺えます。企業規模別に見てみると、「十分だと思う」という回答は、企業規模が大きくなるほど減少し、「不十分だと思う」という回答は、10人未満の企業が最多(18.6%)で小企業(10.3%)、中企業(6.0%)と減少していきますが、大企業では再び増加し13.3%となりました。従業員数の少ない企業ほど対応状況が見えやすく、関与者の多い企業では、対応が完了していない傾向があるようです。
[画像5: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-c72df3f1defdd6186580-12.png ]
なお、一部の事業者からは次のような声も見られました。
[表1: https://prtimes.jp/data/corp/36375/table/232_1_0c471aadd6575a47204c535e7bd1453f.jpg ]
「2024年問題」の対応で「一定の成果が出ている企業」と「成果が出ていない企業」の差
荷役分離などへの「スポットワーカー」活用に10pt以上の有意差
「物流2024年問題」に荷主、物流業者、自社配送網を持つメーカー、その他(荷受・倉庫)などの立場で関わりのある事業者を対象に、成果について聞いたところ「一定の成果が出ている」と回答した事業者は、全体の4分の1以上(26.4%)でした。
[画像6: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-665c1d0c2044c1cafad4-11.png ]
そこで、「物流2024年問題」の対応で「一定の成果が出ている企業」と「成果が出ていない企業」を比較したところ、「スポットワーカー」の活用について、業務の切り分け・荷役分離・人件費の変動費化にそれぞれ10pt以上の有意差がみられました。
[画像7: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-0ce034f2d1d61d022371-11.png ]
「一定の成果」について詳しく聞くと、具体的に、以下のような成果が出ているようです。
[表2: https://prtimes.jp/data/corp/36375/table/232_2_772fd4e6ce0def0eb08e59e536de4093.jpg ]
4月以降、スポットワーカーを活用する頻度・募集人数 「物流2024年問題」において
「一定の成果が出ている企業」の方が頻度・募集人数ともに増加傾向
4月以降スポットワーカー活用における頻度・募集人数について聞いたところ、「物流2024年問題」の対応で「一定の成果が出ている企業」と「成果が出ていない企業」では成果の出ている企業の方が、頻度・募集人数ともに増やす傾向が見られました。
[画像8: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-edbf279a45167244fd3b-11.png ]
直近1年間、長期雇用を目的とした採用に使用 1位「インターネットの求人情報サイト(55.6%)」
2位「ハローワーク(43.1%)」3位「タイミーワーカーの引き抜き(40.3%)」
複数職種で採用意向のある企業を対象に、「直近1年間、長期雇用を目的とした採用のために使用したサービス」を聞いたところ、1位「インターネットの求人情報サイト(55.6%)」2位「公共職業安定所(ハローワーク)(43.1%)」
3位「タイミーで来たスポットワーカーの引き抜き(40.3%)」という結果となり、スポットワークが採用手段の一つとなっていることが明らかになりました。
[画像9: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-008d2f4e547b8f6ddf54-11.png ]
本調査により、「物流2024年問題」において3割以上の物流事業者が対応の目処がたたない状況にあること、そして対応で一定の成果を出している企業では、荷役分離などでのスポットワーク活用が活発なことが明らかになりました。
今回の調査以外でも、「物流2024年問題」に備え、長期雇用目的でドライバー採用に取り組み、複数名の採用に成功した事業者様や、荷役分離での活用を進め、残業超過者を昨対比6割減に成功した事業者様などの事例もあり、「物流2024年問題」に対して「タイミー」が一定の貢献ができるのではないかと考えております。
当社は、「『はたらく』を通じて人生の可能性を広げるインフラをつくる」のミッションを掲げています。今後も「はたらく」のインフラになるべく、働き手が誰でも、いつでも、どこでもタイミーを使って働くことができる世界を実現し、物流関係事業者のみならず、あらゆる業界の事業者が抱える課題解決に貢献できるよう、サービスの拡大に努めてまいります。
アンケート調査概要
調査名 ：「物流2024年問題に関するアンケート」
調査期間 ：2024年3月19日（火）〜2024年3月25日（月）
調査対象 ：タイミーに登録している事業者582社
エリア ：47都道府県
調査方法 ：インターネット
[画像10: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-a07d54099ee29ea4990d-12.png ]
タイミーについて
タイミーは、タグライン「はたらくに“彩り”を。」をテーマに、「働きたい時間」と「働いてほしい時間」をマッチングすることで、時間や場所に制約されない自由な働き方を提供するスキマバイトサービスです。働き手は、働きたい案件に申し込むだけで、履歴書や面接無しですぐに働くことができ、勤務終了後すぐにお金を受け取れます。 事業者は、求めるスキルや、来てほしい時間を最短1時間から設定するだけで、条件にあった働き手と、システムを介して自動的にマッチングします。タイミーは、いつでも、どこでも、人生のどんなフェーズにおいてもその人らしい「はたらく」に手を伸ばせる「ワークバリアフリー」な社会を実現を目指します。そして、「はたらく」を通じた出会いや体験が働き手の人生の可能性を広げ、世の中にうれしい時間を増やしてまいります。
[画像11: https://prtimes.jp/i/36375/232/resize/d36375-232-83ec1ee2880c14d715f3-10.png ]
タイミーのダウンロードはこちらから：https://app.adjust.com/crz4d3a
会社概要
設立 ：2017年8月
代表者 ：小川 嶺
所在地 ：東京都港区東新橋1丁目5-2 汐留シティセンター35階
URL ：https://corp.timee.co.jp/
タイミーラボ ：https://lab.timee.co.jp/
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